Nissan LEAF e+

Modell 2019

Mit INSTADRIVE bekommst du e-Mobilität zum monatlichen Fixpreis

Reichweite385 km

Verbrauch18.5 kWh/100km

ab € 290 mtl.
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Nissan LEAF e+
Farbe

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und günstig


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Monatlicher Fixpreis inkl. Versicherung, Wartung, Garantie, Reparaturen, Pannenhilfe, Förderungsabwicklung und optional Reifen und Ladestation.


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Wartung, §57a und Reparaturen

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Garantie

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Reifen

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Vignette

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Zulassung und Vertragsgebühr

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Der neue Nissan LEAF e+

  • Maße und Interieur
  • Antrieb
  • Akku, Reichweite und Verbrauch
  • Ausstattungen
  • Fazit, Bewertungen
Innenaufnahme Nissan LEAF e+

Voll elektrisch unterwegs - der neue LEAF e+

Der Nissan Leaf e+, jetzt mit mehr als 50% größerer Akkukapazität und deutlich mehr Reichweite. Das sehr beliebte japanische Elektroauto gibt es ab sofort in der Variante „e+“ mit einem 62kWh-Akku, welcher eine Reichweite von ganzen 385km nach dem neuen WLTP-Zyklus bietet. Nebenbei wurde die Motorleistung angehoben, die anderen Daten sind weitgehend identisch mit denen des Vorgängers mit dem 40kWh-Akku.

Warum sind wir so günstig?

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Effiziente Geschäftsprozesse dank hoher digitaler Automatisierung

Maße, Interieur und Ausstattung

Mit der typischen Länge eines Kompaktklassewagens von 4,49 m bietet der Nissan Leaf e+ eine überdurchschnittlich große Fahrgastzelle. Die Mittelkonsole bietet viel Platz, der Schaltknüppel nimmt nur sehr wenig Platz ein, sodass genug Raum für Ablagen zur Verfügung steht. Passagiere, die im Fond Platz nehmen, haben für diese Fahrzeugklasse immer noch erstaunlich viel Beinfreiheit. Bei 1,79m Fahrzeugbreite ist eigentlich genug Platz für 3 Erwachsene auf der Rückbank gegeben, jedoch verfügt der Nissan Leaf e+ über einen relativ groß dimensionierten Mitteltunnel, weswegen der Platz für eine mittig sitzende Person relativ beengt ist. Immerhin sorgt die Höhe von 1,54m für ausreichend Kopffreiheit auf allen Sitzplätzen.

Im Innenraum sticht neben den üblichen digitalen Anzeigen zunächst der noch analoge Tachometer ins Auge. Hier bewegt sich wirklich noch ganz klassisch ein Zeiger und zeigt die gefahrene Geschwindigkeit an. Ansonsten setzt auch...

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Mit der typischen Länge eines Kompaktklassewagens von 4,49 m bietet der Nissan Leaf e+ eine überdurchschnittlich große Fahrgastzelle. Die Mittelkonsole bietet viel Platz, der Schaltknüppel nimmt nur sehr wenig Platz ein, sodass genug Raum für Ablagen zur Verfügung steht. Passagiere, die im Fond Platz nehmen, haben für diese Fahrzeugklasse immer noch erstaunlich viel Beinfreiheit. Bei 1,79m Fahrzeugbreite ist eigentlich genug Platz für 3 Erwachsene auf der Rückbank gegeben, jedoch verfügt der Nissan Leaf e+ über einen relativ groß dimensionierten Mitteltunnel, weswegen der Platz für eine mittig sitzende Person relativ beengt ist. Immerhin sorgt die Höhe von 1,54m für ausreichend Kopffreiheit auf allen Sitzplätzen.

Im Innenraum sticht neben den üblichen digitalen Anzeigen zunächst der noch analoge Tachometer ins Auge. Hier bewegt sich wirklich noch ganz klassisch ein Zeiger und zeigt die gefahrene Geschwindigkeit an. Ansonsten setzt auch Nissan sehr stark auf Digitalisierung und hat neben einem 8 Zoll Infotainment-Display auch ein weiteres Display neben der analogen Tachoanzeige. Hierüber kann der Fahrer selbst wählen, welche Daten er gerne angezeigt hätte, unter Anderem kann hier zwischen dem aktuellen Verbauch, dem Status des serienmäßigen Spurhalteassistenten oder auch der verbleibenden Ladezeit während des Aufladens gewechselt werden.
Der Kofferraum ist mit 420 Litern Fassungsvermögen sehr großzügig bemessen. Dazu trägt zwar auch bei, dass der Kofferraumboden sehr niedrig ist, die Gepäckstücke müssen jedoch zuerst über eine relativ hoch liegende Ladekante gehoben werden. Sollte mehr Raum für Gepäck notwendig sein, stehen bei umgeklappter Rückbank 790 Liter zur Verfügung.

Bei INSTADRIVE gibt es den Nissan Leaf e+ in den Ausstattungslinien Silber, Gold und Platin.

Bereits in der Silberausstattung verfügt der Nissan Leaf e+ unter Anderem über das e-Pedal, mit dem das Fahren mit nur einem Pedal möglich ist, einen korrigierenden Spurhalteassistenten sowie einen adaptiven Abstandstempomaten. Weiters sind LED-Tagfahrlichter, ein Licht- und Regensensor und ein Navigationssystem mit Sprachsteuerung vorhanden. Ein 360 Grad Around View Monitor wird durch das Zusammenspiel von vier Kameras realisiert, was jedes Einparkmanöver zu einem Kinderspiel macht. Eine Sitzheizung und Lenkradheizung sorgen für Wohlbefinden an kalten Tagen, die Wärmepumpe macht das Heizen und Kühlen des Fahrgastraumes sehr effizient und steigert noch dazu die Reichweite des Fahrzeuges.

In der Goldausstattung verfügt der Nissan Leaf e+ außerdem noch über Voll-LED-Scheinwerfer, welche die Nacht zum Tag machen und außerdem deutlich effizienter sind als Halogenscheinwerfer. Dies kommt natürlich nicht zuletzt dem Energieverbrauch und damit der Reichweite zu Gute.

In der Platinausstattung gibt es weitere Features, wie Velours-Ledersitze oder ein Premium Soundsystem von Bose. Abgerundet wird die Vollausstattung durch beheizbare Außenspiegel.

Weniger
Länge (cm)449
Breite (cm)179
Höhe (cm)154
Leergewicht (kg)1643
Zuladung (kg)497
Gepäckvolumen - Kofferraum (l)400
Gepäckvolumen - Sitze umgeklappt (l) 790
AntriebsartVorderrad
Nennleistung in kW90
Max. Drehmoment (Nm)340
Höchstgeschwindigkeit (km/h)157
Beschleunigung von 0 auf 100 (sek)6.9

Der Antrieb des Nissan LEAF e+

Angetrieben wird der Nissan Leaf e+ von einem Wechselstrom-Synchronmotor, welcher eine maximale Leistung von 160kW (218PS) zur Verfügung stellt. Zusammen mit dem elektroautotypisch sehr starken Drehmoment von 340NM schafft das Fahrzeug den Sprint von 0 auf 100km/h in nur 6,9-7,3 Sekunden. Abgeregelt wird bei 157km/h, um einerseits den Akku nicht zu überhitzen und andererseits noch ein Maximum an Reichweite bei höheren Geschwindigkeiten zur Verfügung zu stellen.

Akku, Reichweite und Verbrauch des Nissan LEAF e+

Der Akku des Nissan Leaf e+ hat eine Kapazität von 62kWh, was für eine Reichweite von 385km nach dem neuen WLTP-Zyklus ausreicht. Der durchschnittliche Energieverbrauch wird mit 18kWh/100km angegeben. Der Wert erscheint deshalb relativ hoch, da der Leaf e+ über kein Thermalmanagement verfügt und der Akku deshalb insbesondere bei flotter Autobahnfahrt schnell über sein optimales Temperaturfenster kommt. Dies führt zu einem Effizienzverlust und dadurch zu einem höheren Energieverbrauch. In der Praxis wird die daraus resultierende Reichweiteneinbuße aber nur in den seltensten Fällen stören, da die durchschnittliche Tagesfahrleistung der Bevölkerung bei unter 50km liegt.
Die Ladezeit des Nissan Leaf e+ beträgt an einer Schnellladestation etwa 90 Minuten, um wieder 80% des Ladezustandes zu erhalten. Dabei nimmt der Leaf e+ über die CHAdeMO-Schnittstelle höchstens 50kW an Leistung auf. Beim heimischen Starkstromladen kann der Leaf e+ eine maximale...

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Der Akku des Nissan Leaf e+ hat eine Kapazität von 62kWh, was für eine Reichweite von 385km nach dem neuen WLTP-Zyklus ausreicht. Der durchschnittliche Energieverbrauch wird mit 18kWh/100km angegeben. Der Wert erscheint deshalb relativ hoch, da der Leaf e+ über kein Thermalmanagement verfügt und der Akku deshalb insbesondere bei flotter Autobahnfahrt schnell über sein optimales Temperaturfenster kommt. Dies führt zu einem Effizienzverlust und dadurch zu einem höheren Energieverbrauch. In der Praxis wird die daraus resultierende Reichweiteneinbuße aber nur in den seltensten Fällen stören, da die durchschnittliche Tagesfahrleistung der Bevölkerung bei unter 50km liegt.
Die Ladezeit des Nissan Leaf e+ beträgt an einer Schnellladestation etwa 90 Minuten, um wieder 80% des Ladezustandes zu erhalten. Dabei nimmt der Leaf e+ über die CHAdeMO-Schnittstelle höchstens 50kW an Leistung auf. Beim heimischen Starkstromladen kann der Leaf e+ eine maximale Leistung von 6,6kW aufnehmen. Damit ist das Auto nach 11,5 Stunden wieder zu 100% aufgeladen. Da man in den seltensten Fällen mit komplett leeren Akku am Abend heimkommen wird und dadurch die Ladezeit deutlich kürzer ausfallen kann, hat man am nächsten Morgen dennoch wieder ein vollgeladenes Fahrzeug.

Batteriekapazität (kWh)62
Reichweite (WLTP)385
Stromverbrauch (WLTP, kWh auf 100km) 18.5
Ladezeit DC 0-80% (min)90
Ladezeit AC (32A) 0-100% (Std.)11.5
Ladegeschwindigkeit DC (max) (kW) 50
Ladegeschwindigkeit AC (max) (kW) 6.6

INSTADRIVE Ausstattungen

Silber
Ausstattungsdetails
  • Hinweis: Die Zwei-Farben-Lackierungen sind für die Ausstattung Silber nicht erhältlich!
  • >> Silber (e+ ACENTA):
  • 17"-Leichtmetallräder
  • Stoffsitze schwarz
  • Front- und Seitenairbags vorne
  • Kofpairbags vorne und hinten
  • Halogenscheinwerfer
  • Nebelscheinwerfer
  • Licht- und Regensensor
  • Fernlicht-Assistent
  • Querverkehrswarner
  • Totwinkelassistent
  • Verkehrszeichenerkennung
  • Abstandstempomat
  • Schlüsselloser Zugang und Start
  • Fensterheber elektrisch vorne und hinten
  • Multimedia-System mit 8"-Touchscreen
  • Navigationssystem
  • Digitaler Radioempfang (DAB)
  • Apple CarPlay und Android Auto
  • Fahrzeugfernzugriff via App
  • Rückfahrkamera
  • Klimaautomatik
  • Wärmepumpe
  • + Sitzheizung vorne und hinten (Winterpaket)
  • + Lenkradheizung (Winterpaket)
  • + Außenspiegel beheizbar (Winterpaket)
  • + 360°-Rundumsicht (Around View Monitor)
  • + Einparkhilfe vorne und hinten (Around View Monitor)
Gold
Ausstattungsdetails
  • >> Gold (e+ N-CONNECTA):
  • Elektrische Parkbremse
  • Innenspiegel mit Abblendautomatik
  • Scheiben ab B-Säule abgedunkelt
  • Außenspiegel elektrisch anklappbar
  • B-Säule schwarz glänzend lackiert
  • Stauassistent (ProPILOT)
  • Lenkassistent (ProPILOT)
  • Abstandsassistent (ProPILOT)
  • + LED-Scheinwerfer
  • + LED-Nebelscheinwerfer mit Kurvenlichtfunktion
Platin
Ausstattungsdetails
  • >> Platin (e+ TEKNA):
  • Velours-Ledersitze schwarz
  • Bose Premium Soundsystem

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