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Voll elektrisch unterwegs - der neue

Der VW e-Up geht in die nächste Generation. Optisch hat sich nicht viel getan, vielmehr wurde Altbewährtes neu definiert. Die größten Änderungen finden sich auf der technischen Seite. So hat der neue VW e-Up ganze 36,8kWh Batteriekapazität, doppelt so viel wie im Vorgänger, und schafft damit eine Reichweite von großzügigen 260km nach dem neuen WLTP-Zyklus. Damit kommt auch ein aus dem entfernteren Umland anreisender Pendler problemlos in die Großstadt und wieder retour, ohne nachladen zu müssen. Besonders hervorzuheben ist auch das Preis-Leistungs-Verhältnis des Kleinstwagens, welches bereits auf einem sehr vergleichbaren Niveau zu ähnlichen Verbrennermodellen liegt. Beim Elektroauto kommt der Vorteil hinzu, dass die Unterhaltskosten deutlich unter jenen des Verbrenner-Pendants liegen.

Maße, Interieur und Ausstattung

Da der VW e-Up optisch keine Änderungen erfuhr, sind auch die Abmessungen und Platzverhältnisse identisch zum Vorgänger. So ist das Fahrzeug kleinstwagenübliche 3,60m lang, misst in der Breite 1,65m und sorgt bei 1,49m Höhe auch auf der Rückbank für ausreichend Kopffreiheit. Einzig beim Leergewicht ist der e-Up etwas schwerer als das Verbrennermodell, durch den großen 36,8kWh-Akku bringt das Fahrzeug 1160kg auf die Waage. Dies ist aber keineswegs ein Nachteil, im Gegenteil, denn durch die Platzierung des Akkus im Fahrzeugboden und den daraus resultierenden sehr niedrigen Schwerpunkt besitzt der e-Up eine sehr gute Straßenlage. Auch bei der Zuladung muss man sich nicht einschränken, diese liegt bei 370kg und damit in einem völlig ausreichenden Bereich für diese Fahrzeugklasse.

Im Cockpit findet sich der Fahrer sehr schnell zurecht. Die Bedienung ist simpel und innovativ, für das Multimediadisplay wird wie auch beim Vorgänger das Smartphone...

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Da der VW e-Up optisch keine Änderungen erfuhr, sind auch die Abmessungen und Platzverhältnisse identisch zum Vorgänger. So ist das Fahrzeug kleinstwagenübliche 3,60m lang, misst in der Breite 1,65m und sorgt bei 1,49m Höhe auch auf der Rückbank für ausreichend Kopffreiheit. Einzig beim Leergewicht ist der e-Up etwas schwerer als das Verbrennermodell, durch den großen 36,8kWh-Akku bringt das Fahrzeug 1160kg auf die Waage. Dies ist aber keineswegs ein Nachteil, im Gegenteil, denn durch die Platzierung des Akkus im Fahrzeugboden und den daraus resultierenden sehr niedrigen Schwerpunkt besitzt der e-Up eine sehr gute Straßenlage. Auch bei der Zuladung muss man sich nicht einschränken, diese liegt bei 370kg und damit in einem völlig ausreichenden Bereich für diese Fahrzeugklasse.

Im Cockpit findet sich der Fahrer sehr schnell zurecht. Die Bedienung ist simpel und innovativ, für das Multimediadisplay wird wie auch beim Vorgänger das Smartphone verwendet, welches in eine dafür vorgesehene Halterung am Armaturenbrett gesetzt wird. Die Halterung kann Mobiltelefone bis zu einer Größe von 5,5 Zoll aufnehmen und über eine serienmäßig mitgelieferte App das Navigationssystem, Fahrdaten und weitere wichtige Funktionen anzeigen lassen. Nebenbei können durch die Verbindung via Bluetooth Mediendateien des Smartphones im e-Up abgespielt werden, die Freisprecheinrichtung genutzt und die Sprachsteuerung aktiviert werden.

Der Kofferraum des e-Up bietet kleinstwagentypische 251 Liter Stauraum, welcher durch das Umklappen der Rücksitze auf 959 Liter vergrößert werden kann. Für den Wocheneinkauf dürfte der Kofferraum immer groß genug sein und mit umgeklappter Rückbank kann man sich sogar zum Baumarkt wagen und etwas größere Produkte sorgenfrei im e-Up transportieren.

Weniger
Länge (cm)
Breite (cm)
Höhe (cm)
Leergewicht (kg)
Zuladung (kg)
Gepäckvolumen - Kofferraum (l)
Gepäckvolumen - Sitze umgeklappt (l)
Anhängelast ungebremst (kg)
Anhängelast gebremst (kg)
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Antriebsart
Max. Leistung (kW)
Nennleistung (kW)
Max. Drehmoment (Nm)
Höchstgeschwindigkeit (km/h)
Beschleunigung von 0 auf 100 (sek)

Der Antrieb des

Angetrieben wird der VW e-Up von einem an der vorderen Achse sitzenden Elektromotor, welche eine Leistung von bis zu 61kW (83PS) bereitstellt. Das Drehmoment liegt bei höchstens 210NM, wodurch der Sprint von 0 auf 100km/h in 11,9 Sekunden gelingt. Der e-Up wird elektronisch bei 130km/h abgeregelt, um einerseits den Akku vor Überhitzung zu schützen und andererseits immer ein Maximum an Reichweite zu bieten.

Akku, Reichweite und Verbrauch des

Der verbaute Akku hat eine Kapazität von 36,8kWh, was für eine Reichweite von 260km nach dem neuen modernen WLTP-Zyklus ausreicht. Der durchschnittliche Energieverbrauch liegt bei 14,7kWh/100km. Wird der VW e-Up an einer CCS-Schnellladestation aufgeladen, nimmt dieser eine Ladeleistung von bis zu 40kW auf, wodurch der Akku in 60 Minuten wieder zu 80% aufgeladen ist. An der heimischen Starkstromladestation nimmt der e-Up maximal 7,2kW auf, womit die Vollladung auf 100% in nur 5 Stunden und 30 Minuten abgeschlossen ist. Steckt man das Fahrzeug also über die Nacht an, hat man in jedem Fall am nächsten Morgen wieder ein vollgeladenes Auto.

Batteriekapazität (kWh)
Reichweite (WLTP)
Stromverbrauch (WLTP, kWh auf 100km)
Ladezeit DC 0-80% (min)
Ladezeit AC 0-100% (Std)
Ladegeschwindigkeit DC (max) (kW)
Ladegeschwindigkeit AC (max) (kW)

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