VW ID.Buzz kommt als Langversion
Die ersten Auslieferungen des VW ID.Buzz haben begonnen, damit wurde nun endlich auch der Bulli zum Elektroauto. Mit den typischen MEB-Bausteinen hat der ID.Buzz derzeit eine Akkukapazität von 77kWh netto, kann mit bis zu 170kW am Schnelllader aufgeladen werden, und verfügt über einen Elektromotor am Heck mit 204PS. Die Reichweite ist laut WLTP mit 423km angegeben – ein guter Wert, vor dem die Konkurrenz von Opel, Peugeot oder Fiat durchaus Respekt haben sollte. Allerdings hat der aktuelle VW ID.Buzz einen gehörigen Nachteil, denn aufgrund seiner vergleichsweise kurzen Außenlänge von 4,71m ist er nur mit 2 Sitzreihen sowie 5 Sitzplätzen erhältlich. Zwar liegt dafür das Kofferraumvolumen bei beeindruckenden 1.121 Litern und sogar 2.123 Litern bei umgeklappter zweiter Sitzreihe, ein Siebensitzer, von dem es im Elektrobereich sowieso noch zu wenige gibt, ist bei der kurzen ID.Buzz Version allerdings offenbar nicht vorgesehen.
ID.Buzz Siebensitzer ab 2024 erhältlich
Volkswagen ist natürlich bestrebt, mit einem Elektro-Bulli dieselben großen Vorteile zu bieten wie schon bisher vor dem Elektro-Zeitalter. Darunter fällt natürlich auch, dass VW im ID.Buzz 7 Sitze anbieten muss, um zumindest dasselbe Produkt bieten zu können wie beim VW T7 Multivan. Der Multivan hat allerdings auch größere Abmessungen als der ID.Buzz und ist um 26cm länger. Da wird auch der ID.Buzz ab 2024 aufholen und ab nächstem Jahr in einer Langversion zu haben sein. Damit wird dann auch die dritte Sitzreihe im Elektro-Bulli zur Realität und die Elektromobilität ist um einen Siebensitzer reicher. Die ID.Buzz Langversion wurde nun erstmalig als Erlkönig gesichtet, zu erkennen ganz klar an der deutlich verlängerten hinteren Schiebetür und dem damit einhergehenden größeren Radstand. Wie lang genau der ID.Buzz als Langversion sein wird ist noch nicht bekannt.
111kWh Akku für den langen VW ID.Buzz
Der Hauptunterschied zwischen den ID.Buzz Varianten wird die Außenlänge sein, andere gravierende Unterschiede sind nicht zu erwarten. Auch technisch dürften sich die ID.Buzz Versionen zumindest weitgehend gleichen, so wird auch der lange VW ID.Buzz einen Heckmotor mit 204PS haben sowie mit bis zu 170kW schnellladen können. Ob die Akkukapazität bei 77kWh netto bleibt, darüber darf aber spekuliert werden. Möglich sind beim MEB Baukasten zumindest theoretisch bis zu 111kWh, gerade beim noch größeren und damit schwereren ID.Buzz macht also ein noch größerer Akku durchaus Sinn. Damit hätte der ID.Buzz als Siebensitzer einen entscheidenden Vorteil gegenüber seinen Mitbewerbern aus der Stellantis-Gruppe, welche maximal über 68kWh netto verfügen. Gegen einen größeren und damit schwereren Akku könnte das bereits hohe Eigengewicht des kurzen ID.Buzz sprechen. Dieser wiegt bereits 3.000kg und hat somit nicht mehr allzu viel Spielraum bei der Zuladung, um das für PKW maximal zulässige Gesamtgewicht von 3.500kg nicht zu überschreiten. All das sind freilich nur Spekulationen, die finalen technischen Details sind noch nicht bekannt.
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