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Renault Mégane E-Tech Electric EV60 130hp

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Voll elektrisch unterwegs - der neue

Die neue entwickelte CMF-EV-Plattform ist Grundlage des reinelektrischen Renault Megane E-Tech Electric und wird auch für weitere Elektromodelle des Herstellers noch zum Einsatz kommen. Laut Entwicklern habe der Megane E-Tech Electric einen der schlankesten Akkus aller derzeit am Markt verfügbaren Modelle. Das schafft trotz kompakter Außenabmessungen viel Platz im Innenraum. Ein spannendes Designelement des Elektro-Renault ist das durchgehende Lichtband LIVINGLIGHTS in LED-Matrix-Technologie. Renault Chef de Meo verspricht, dass der neue Megane E-Tech Electric aus über 100 Metern als Renault erkennbar sein wird. Lassen wir uns überraschen!

Maße, Interieur und Ausstattung

Mit einer Länge von 4,20m ist der neue Megane E-Tech Electric um 16cm kürzer als der aktuelle Megane als Fünftürer, dennoch bietet das Fahrzeug ausreichend Platz für den Fahrer und die Passagiere. Das Modell ist 1,77m breit und misst 1,51m in der Höhe. Trotz der relativ geringen Abmessungen bietet der Renault viel Platz im Interieur, was natürlich zu einem Großteil der neuen Elektro-Plattform zuzuschreiben ist. Das Leergewicht wird mit 1741kg angegeben. Da der Schwerpunkt sehr niedrig sitzt, der Akku ist unter den Sitzen im Fahrzeugboden verbaut, ist auch die Straßenlage hervorragend. Mit einer maximalen Zuladung von 375kg kann der Megane auch mal schwerere Güter befördern.

Im Innenraum wird neben jeder Menge Platz für die Fahrgäste auch viel Raum für Ablagemöglichkeiten geboten. So ist statt eines platzraubenden Schalthebels eine Variante gewählt worden, die die Befehle elektrisch überträgt und rechts hinter dem Lenkrad als Hebel zu...

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Mit einer Länge von 4,20m ist der neue Megane E-Tech Electric um 16cm kürzer als der aktuelle Megane als Fünftürer, dennoch bietet das Fahrzeug ausreichend Platz für den Fahrer und die Passagiere. Das Modell ist 1,77m breit und misst 1,51m in der Höhe. Trotz der relativ geringen Abmessungen bietet der Renault viel Platz im Interieur, was natürlich zu einem Großteil der neuen Elektro-Plattform zuzuschreiben ist. Das Leergewicht wird mit 1741kg angegeben. Da der Schwerpunkt sehr niedrig sitzt, der Akku ist unter den Sitzen im Fahrzeugboden verbaut, ist auch die Straßenlage hervorragend. Mit einer maximalen Zuladung von 375kg kann der Megane auch mal schwerere Güter befördern.

Im Innenraum wird neben jeder Menge Platz für die Fahrgäste auch viel Raum für Ablagemöglichkeiten geboten. So ist statt eines platzraubenden Schalthebels eine Variante gewählt worden, die die Befehle elektrisch überträgt und rechts hinter dem Lenkrad als Hebel zu finden ist. So bleibt in der Mittelkonsole viel Freiraum zur Verfügung. Das sehr gute Platzangebot setzt sich auch im Kofferraum fort, hier können ganze 440 Liter eingeladen werden, bei Umklappen der Rückbank sogar 1332 Liter. Damit ist der Renault Megane E-Tech Electric also auch ein sehr gut geeignetes Auto für Wochenendausflüge außerhalb der Stadt.

Weniger
Länge (cm)
Breite (cm)
Höhe (cm)
Leergewicht (kg)
Zuladung (kg)
Gepäckvolumen - Kofferraum (l)
Gepäckvolumen - Sitze umgeklappt (l)
Antriebsart
Max. Leistung (kW)
Max. Drehmoment (Nm)
Höchstgeschwindigkeit (km/h)
Beschleunigung von 0 auf 100 (sek)

Der Antrieb des

Angetrieben wird der Renault Megane E-Tech Electric von einem Elektromotor an der Vorderachse, welcher maximal 96kW (130PS) leistet. Mit dem großen Drehmoment von 300NM sprintet der Kompaktwagen in nur 10,5 Sekunden von 0 auf 100km/h. Elektronisch abgeregelt wird zwecks Reichweitenerhöhung bei 160km/h. Dies dürfte aber auch nicht weiter störend sein, da der Megane sich gar nicht als schneller Sportwagen zeigen will.

Akku, Reichweite und Verbrauch des

Der Renault Megane E-Tech Electric hat einen großen 60kWh-Akku verbaut, wodurch die Reichweite nach dem modernen WLTP-Zyklus 470km beträgt. Der durchschnittliche Energieverbrauch liegt bei 15,5kWh/100km. Zum Laden hat der Megane bei INSTADRIVE nun sogar schon in der Grundausstattung den modernen CCS-Anschluss, über den bis zu 130kW an Leistung aufgenommen werden können. Während bei vielen Mitbewerbern das Wechselstromladen nur einphasig oder maximal dreiphasig bis zu 11kW möglich ist, kann der Megane serienmäßig bis zu 22kW beim Wechselstromladen aufnehmen. Dies führt natürlich insbesondere beim Laden daheim zu sehr kurzen Ladezeiten. Am Schnelllader mit bis zu 130kW benötigt der neue Megane E-Tech Electric 42 Minuten, um wieder einen Ladestand von 80% zu erreichen. Hat man daheim eine Drehstromsteckdose mit 22kW Leistungsabgabe, so wird der Renault innerhalb von nur 3 Stunden wieder zu 100% vollgeladen. So hat man jedenfalls über Nacht am...

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Der Renault Megane E-Tech Electric hat einen großen 60kWh-Akku verbaut, wodurch die Reichweite nach dem modernen WLTP-Zyklus 470km beträgt. Der durchschnittliche Energieverbrauch liegt bei 15,5kWh/100km. Zum Laden hat der Megane bei INSTADRIVE nun sogar schon in der Grundausstattung den modernen CCS-Anschluss, über den bis zu 130kW an Leistung aufgenommen werden können. Während bei vielen Mitbewerbern das Wechselstromladen nur einphasig oder maximal dreiphasig bis zu 11kW möglich ist, kann der Megane serienmäßig bis zu 22kW beim Wechselstromladen aufnehmen. Dies führt natürlich insbesondere beim Laden daheim zu sehr kurzen Ladezeiten. Am Schnelllader mit bis zu 130kW benötigt der neue Megane E-Tech Electric 42 Minuten, um wieder einen Ladestand von 80% zu erreichen. Hat man daheim eine Drehstromsteckdose mit 22kW Leistungsabgabe, so wird der Renault innerhalb von nur 3 Stunden wieder zu 100% vollgeladen. So hat man jedenfalls über Nacht am nächsten Morgen wieder ein vollgeladenes Auto zur Verfügung.

 

Finde hier die Renault Megane E-Tech Electric Lieferzeiten: Alle Lieferzeiten von Renault und anderen Elektroautos 

Batteriekapazität (kWh)
Reichweite (WLTP)
Stromverbrauch (WLTP, kWh auf 100km)
Ladezeit DC 0-80% (min)
Ladezeit AC 0-100% (Std)
Ladegeschwindigkeit DC (max) (kW)
Ladegeschwindigkeit AC (max) (kW)

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