Jusqu’à l’année dernière, Tesla ne proposait comme seul SUV le Model X. Très inhabituel pour un constructeur US puisque les Américains ont depuis longtemps une préférence pour les véhicules plus hauts. Avec le Model Y, Tesla propose enfin un deuxième SUV, un peu plus petit, en concurrence avec des modèles comme les Mercedes EQA et EQB, l’Audi Q4 e-tron, le Lexus UX 300e et la BMW iX3.
Le Tesla Model Y plus haut que la Model 3
À première vue, le Model Y nous est déjà familier. En effet il a été conçu sur la base de la Model 3 et partage les deux tiers de ses composants avec la berline à hayon, y compris le moteur, la batterie et l’habitacle. Comme la Model 3, le Model Y présente un cockpit minimaliste et est disponible dans les finitions Performance, Grande Autonomie et Propulsion. Bien que sa forme semble familière, le format est nouveau. Avec une longueur d’environ 4,75 mètres, le Model Y est six centimètres plus long que la Model 3, 7 centimètres plus large et surtout 18 centimètres plus haut. À titre de comparaison, la VW ID.4 a une longueur de 4,58 mètres.
Malgré une apparence moins robuste que d’autres SUV, le Model Y propose pour un supplément de seulement 1000 euros environ par rapport au Model 3, un espace sensiblement plus généreux pour quatre passagers, bagages compris. Malheureusement, la charge utile maximale de moins de 400 kg est un peu juste. La position d’assise plus élevée permet de pénétrer et de sortir plus facilement du véhicule et d’avoir une vision plus étendue.
Nettement plus spacieux que la Model 3
L’espace supplémentaire est particulièrement perceptible au niveau de la banquette arrière. Il y a désormais suffisamment d’espace pour la tête et le dossier en trois parties est réglable. L’espace dans le coffre a également été augmenté, puisque la grande trappe s’étend jusqu’au toit et offre, selon Tesla, jusqu’à 1900 litres d’espace lorsque les sièges sont rabattus. Selon nos mesures plus réalistes, il reste un volume acceptable de 420 à 1380 litres.
L’habitacle du Tesla Model Y est typique de la marque. À l’exception des lève-vitres, des deux leviers de commande à l’arrière et des deux commandes rotatives au volant, il n’y a pas de boutons mécaniques. La commande se fait exclusivement via l’écran tactile, qui est plus grand que la plupart des tablettes et qui donne en même temps accès à un vaste univers d’infodivertissement. Cette réduction à un écran tactile a toutefois un fort potentiel de distraction pendant la conduite, car même des fonctions simples comme le choix de la vitesse des essuie-glaces ou le réglage des phares sont intégrées dans le système d’infodivertissement et doivent être utilisées en faisant défiler des sous-menus.
Performances
Le Model Y offre d’excellentes performances avec une accélération de 0 à 100 km/h en 5,0 secondes et une vitesse de pointe de 217 km/h. Malgré la rationalisation des commandes, Tesla ne renonce pas au contenu, même si celui-ci n’est pas toujours lié à la conduite. Le conducteur éprouve des sensations similaires à celles de la Model 3, même si la version Grande Autonomie n’est pas aussi rapide. Cette finition est actuellement proposée au prix de de 53 990 euros.
Ceux qui optent pour le Model Y Performance sont récompensés par une accélération de 3,7 secondes à 100 km/h et une vitesse maximale de 250 km/h. Ces performances coûtent toutefois un supplément de 10.000 euros par rapport à la version standard. L’autonomie de la Model Y Performance est de 514 kilomètres selon le cycle WLTP, contre 533 kilomètres pour la version standard. Les deux modèles sont toutefois équipés de deux moteurs électriques et d’une transmission intégrale.
Consommation d’énergie et autonomie
La consommation moyenne d’électricité du Model Y, pertes de charge comprises, s’est élevée à 22,6 kWh/100 km lors de l’Ecotest. Grâce à sa batterie de 77 kWh (net), le Model Y Grande Autonomie a atteint une autonomie remarquable d’environ 370 kilomètres lors du même Ecotest.
Prix
Le prix de la version standard du Model Y Grande Autonomie est de 53 990 €. Il n’est pas éligible au bonus écologique.
Dynamique, confort de conduite et sécurité
Le Tesla Model Y se caractérise par une dynamique de conduite sportive qui le distingue d’autres véhicules électriques comme l’Audi e-tron ou la Mercedes EQC, qui sont plus sages sur la route. Il met le conducteur au défi et le récompense par une excellente tenue de route même dans les virages serrés. En termes de sécurité, il offre des performances impressionnantes, aussi convaincantes sur un parcours d’évitement qu’à des vitesses plus élevées. Même avec des variations de charge, la voiture reste contrôlable et conserve sa trajectoire.
Le Model Y dispose d’une régulation ESP sensible et d’une répartition rapide de la puissance qui contribuent à une conduite stable et sûre, en particulier en conduite sportive. Grâce aux quatre roues motrices et à la sensibilité de l’antipatinage, la motricité reste excellente même à haute vitesse. Le châssis du Model Y est ferme, ce qui se ressent à chaque trajet. Les plaques d’égout se font sentir et le confort de roulement peut être limité par les grandes et lourdes jantes de 19 pouces.
Autopilot
Le Model Y est équipé de série de l’Autopilot. Il comprend un système de freinage d’urgence avec avertissement de collision, régulateur de vitesse adaptatif, système d’alerte de franchissement de ligne et un avertisseur d’angle mort. Des fonctions supplémentaires telles que le changement de voie automatique et le pilotage entièrement autonome sur autoroute sont disponibles via l’option “Autopilot amélioré”. Le niveau le plus élevé, “Capacité de conduite entièrement autonome”, offre en plus la reconnaissance des feux de signalisation et des panneaux stop. Un assistant de conduite pour la prise en charge du pilotage en ville est attendu dans un avenir proche.
Conclusion
Bien que le Model Y soit entré sur le marché européen plus tard que certains de ses concurrents, on s’attend à ce qu’il devienne culte, comme tous les autres modèles Tesla, et qu’il ait une immense popularité au niveau mondial.
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