Hyundai IONIQ 5 LR AWD

Conduite 100% électrique - le nouveau
Avec IONIQ, le constructeur coréen Hyundai crée sa propre sous-marque destinée aux futurs modèles purement électriques. Le IONIQ 5 est le premier modèle de la nouvelle marque et se distingue par sa propre plateforme électrique. Elle offre un empattement long pour un habitacle spacieux qui ne présente pas de tunnel central. Ce qui n’est plus nécessaire pour les voitures électriques. Par ailleurs, c’est la première fois que la technologie 800 volts connue de la Porsche Taycan fait son entrée dans la classe moyenne.
Dimensions, intérieur et équipements
Longueur (cm) | |
Largeur (cm) | |
Hauteur (cm) | |
Poids à vide (kg) | |
Charge utile (kg) | |
Volume de chargement - coffre (L) | |
Volume de chargement - sièges rabattus (L) | |
Poids tractable non freiné (kg) | |
Charge remorquée freinée (kg) |
Transmission | |
Puissance max. (kW) | |
Performance nominale (kW) | |
Couple max. (Nm) | |
Vitesse maximale (km/h) | |
Accélération de 0 à 100 (sec) |
Motorisation de la
Le Hyundai IONIQ 5 LR AWD est propulsé par un moteur électrique à l’avant et un moteur électrique à l’arrière. Ils développent une puissance maximale de 239 kW (306 ch) et un couple de 605 NM, ce qui permet au crossover de passer de 0 à 100 km/h en seulement 5,1 secondes. Le IONIQ 5 s’arrête à 185 km/h maximum afin d’offrir une autonomie suffisante et de ne pas trop faire grimper la température de la batterie. Étant donné que des vitesses aussi élevées ne sont que très rarement autorisées sur la voie publique, la vitesse maximale de l’IONIQ devrait toujours être plus que suffisante.
Batterie, autonomie et consommation de la
Capacité de la batterie (kWh) | |
Autonomie (WLTP) | |
Consommation électrique (WLTP, kWh sur 100km) | |
Temps de charge DC 0-80% (min) | |
Temps de charge AC 0-100% (h) | |
Vitesse de charge DC (max) (kW) | |
Vitesse de chargement AC (max) (kW) |
Hyundai IONIQ 5 LR AWD
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