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Renault ZOE E-Tech
Conduite 100% électrique - la nouvelle
La nouvelle Renault Zoé offre bien plus qu’une plus grande batterie de 52kWh et un puissant moteur de 135CV. L’aspect extérieur comme intérieur de la citadine française a été modernisé. Le cockpit est désormais dominé par un grand écran de navigation de 9,3 pouces, sur lequel l’utilisation est nettement plus fluide que sur le modèle précédent. De plus, de nombreux nouveaux systèmes d’assistance sont embarqués, comme par exemple l’assistant de maintien de voie. La plus grande nouveauté est au niveau de la recharge avec la présence d’une prise CCS, qui permet de recharger en courant continu jusqu’à 50 kW.
Dimensions, intérieur et équipements
Longueur (cm) | |
Largeur (cm) | |
Hauteur (cm) | |
Poids à vide (kg) | |
Charge utile (kg) | |
Volume de chargement - coffre (L) | |
Volume de chargement - sièges rabattus (L) | |
Poids tractable non freiné (kg) | |
Charge remorquée freinée (kg) |
Transmission | |
Puissance max. (kW) | |
Performance nominale (kW) | |
Couple max. (Nm) | |
Vitesse maximale (km/h) | |
Accélération de 0 à 100 (sec) |
Motorisation de la
La Renault Zoe est propulsée par un moteur électrique synchrone triphasé à excitation séparée, qui développe une puissance maximale de 100kW (135ch) et une puissance continue de 51kW (69ch). Grâce à son couple élevé de 245NM, la petite citadine passe de 0 à 100km/h en seulement 9,5 secondes. Sa vitesse est bridée électroniquement à 140 km/h afin d’augmenter l’autonomie. Mais cela ne devrait pas être gênant, car la Zoe ne prétend pas être une sportive.
Batterie, autonomie et consommation de la
La Renault Zoé est équipée d’une grande batterie de 52kWh, ce qui lui confère une autonomie de 386km selon le cycle WLTP. Sa consommation d’énergie moyenne est de 17,7k Wh/100 km. La nouvelle Zoé offre un grand avantage, notamment lors des trajets sur autoroute. Grâce à son moteur plus puissant et à sa technique de propulsion plus efficace, la consommation sur autoroute augmente moins que sur la version précédente, même à 130km/h. La nouvelle Zoé peut ainsi être utilisée sans inconvénient pour les longs trajets. Chez INSTADRIVE, la Zoé est désormais équipée de série de la connexion CCS qui permet d’absorber jusqu’à 50 kW de puissance, alors que chez de nombreux concurrents, la recharge en courant alternatif n’est possible qu’en monophasé ou au maximum en triphasé jusqu’à 11kW. La Zoé peut ainsi absorber jusqu’à 10kW de puissance. Cela permet bien sûr des temps de charge très courts, en particulier pour la recharge à domicile....
Lire la suiteLa Renault Zoé est équipée d’une grande batterie de 52kWh, ce qui lui confère une autonomie de 386km selon le cycle WLTP. Sa consommation d’énergie moyenne est de 17,7k Wh/100 km. La nouvelle Zoé offre un grand avantage, notamment lors des trajets sur autoroute. Grâce à son moteur plus puissant et à sa technique de propulsion plus efficace, la consommation sur autoroute augmente moins que sur la version précédente, même à 130km/h. La nouvelle Zoé peut ainsi être utilisée sans inconvénient pour les longs trajets. Chez INSTADRIVE, la Zoé est désormais équipée de série de la connexion CCS qui permet d’absorber jusqu’à 50 kW de puissance, alors que chez de nombreux concurrents, la recharge en courant alternatif n’est possible qu’en monophasé ou au maximum en triphasé jusqu’à 11kW. La Zoé peut ainsi absorber jusqu’à 10kW de puissance. Cela permet bien sûr des temps de charge très courts, en particulier pour la recharge à domicile. Sur un chargeur rapide pouvant atteindre 50 kW, la nouvelle Zoé a besoin de 70 minutes pour atteindre un niveau de charge de 80%. Si l’on dispose chez soi d’une prise de courant triphasé de 22 kW, la Zoé est rechargée à 100% en seulement 3 heures.
Capacité de la batterie (kWh) | |
Autonomie (WLTP) | |
Consommation électrique (WLTP, kWh sur 100km) | |
Temps de charge DC 0-80% (min) | |
Temps de charge AC 0-100% (h) | |
Vitesse de charge DC (max) (kW) | |
Vitesse de chargement AC (max) (kW) |
Renault ZOE E-Tech
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