Conduite 100% électrique - la nouvelle

La nouvelle VW ID.3, est enfin produite en série et marque le début de l’ère électrique du groupe automobile allemand. Beaucoup disent que l’ID.3 remplacera même la Golf et atteindra une popularité similaire à celle de la compacte la plus vendue de ces dernières décennies. Les données communiquées par Volkswagen sont en tout cas très prometteuses. En effet, l’ID.3 Pro Performance, équipée d’une batterie de 58kWh, devrait atteindre une autonomie de 408km adaptée à un usage quotidien selon le cycle WLTP. Malgré des dimensions extérieures similaires à la Golf, son habitacle est plus proche de celui d’une Passat. Elle doit cela d’une part à son très large empattement et d’autre part à son capot très court. Au premier coup d’œil, la nouvelle ID.3 ressemble beaucoup à une voiture qui a tout pour devenir une grande.

Dimensions, intérieur et équipements

La VW ID.3 a été conçue comme un véhicule entièrement nouveau sur la plateforme MEB (Modular Electric Building), elle-même fraîchement développée. L’idée était de concevoir un véhicule aux dimensions extérieures similaires à la Golf, mais aux dimensions intérieures situées entre celles de la Golf Variant et celles de la Passat. Le véhicule qui vient d’être produit en série mesure donc 4,26 m de long, 1,81 m de large et 1,55 m de haut. Ce qui correspond à la catégorie des compactes et offre suffisamment d’espace pour la tête. Le poids à vide de l’ID.3 avec la batterie de 58 kWh est de 1719 kg, un poids conséquent pour une voiture compacte. Toutefois, cela ne constitue en aucun cas un inconvénient, car avec un centre de gravité très bas combiné à une propulsion arrière, la tenue de route et la dynamique de conduite sont excellentes. La charge utile maximale est de 541 kg, ce qui est très bien pour une compacte.
Le cockpit a...
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La VW ID.3 a été conçue comme un véhicule entièrement nouveau sur la plateforme MEB (Modular Electric Building), elle-même fraîchement développée. L’idée était de concevoir un véhicule aux dimensions extérieures similaires à la Golf, mais aux dimensions intérieures situées entre celles de la Golf Variant et celles de la Passat. Le véhicule qui vient d’être produit en série mesure donc 4,26 m de long, 1,81 m de large et 1,55 m de haut. Ce qui correspond à la catégorie des compactes et offre suffisamment d’espace pour la tête. Le poids à vide de l’ID.3 avec la batterie de 58 kWh est de 1719 kg, un poids conséquent pour une voiture compacte. Toutefois, cela ne constitue en aucun cas un inconvénient, car avec un centre de gravité très bas combiné à une propulsion arrière, la tenue de route et la dynamique de conduite sont excellentes. La charge utile maximale est de 541 kg, ce qui est très bien pour une compacte.
Le cockpit a été conçu de manière très épurée et simple. Une grande importance a été accordée au fait que le conducteur puisse s’orienter rapidement malgré une multitude de raffinements techniques. Derrière le volant multifonction, se trouve un tableau de bord digital qui affiche la vitesse, l’autonomie restante et la carte de navigation. Il permet en outre de lire le rapport de vitesse actuellement engagé. La sélection du rapport de vitesse s’effectue à l’aide d’un levier situé à droite derrière le volant, comme sur la BMW i3. En ce qui concerne le système d’infodivertissement, un écran de 10 pouces légèrement orienté vers le conducteur trône au centre, entre le conducteur et le passager. Celui-ci sert de centre de commande pour l’ID.3, car en plus des fonctions habituelles comme la radio, le système de navigation ou la climatisation, divers réglages spécifiques au véhicule et même le compteur kilométrique total et journalier peuvent être consultés sur cet écran d’infodivertissement.
Avec un coffre de 385 litres, le coffre de l’ID.3 offre un peu plus d’espace que celui de la Golf. Si les sièges arrière sont rabattus, le volume du coffre atteint 1267 litres. En tout cas, ceux qui ont conduit la Golf et qui étaient satisfaits de l’espace de chargement disponible ne rencontreront aucun problème avec la nouvelle VW électrique.
Réduire
Longueur (cm)
Largeur (cm)
Hauteur (cm)
Poids à vide (kg)
Charge utile (kg)
Volume de chargement - coffre (L)
Volume de chargement - sièges rabattus (L)
Poids tractable non freiné (kg)
Charge remorquée freinée (kg)
Transmission
Puissance max. (kW)
Couple max. (Nm)
Vitesse maximale (km/h)
Accélération de 0 à 100 (sec)

Motorisation de la

La VW ID.3 est propulsée par un moteur synchrone à excitation permanente situé sur l’essieu arrière, qui fournit une puissance allant jusqu’à 150 kW (204 ch). Avec un couple élevé allant jusqu’à 310 NM, la compacte passe de 0 à 100 km/h en seulement 7,3 secondes. Afin de protéger la batterie contre la surchauffe et d’offrir un maximum d’autonomie, l’ID.3 est bridée électroniquement à 160km/h. Le système de freinage est également très efficace.

Batterie, autonomie et consommation de la

La batterie intégrée a une capacité de 58kWh net (62kWh brut), ce qui suffit pour une autonomie de 408km selon le cycle WLTP. La consommation moyenne est de 16,2 kWh/100 km. Si la VW ID.3 est rechargée sur une borne de recharge rapide CCS, celle-ci absorbe une puissance de charge allant jusqu’à 100kW, ce qui permet de recharger la batterie à 80% en seulement 35 minutes. Sur une station de recharge domestique à courant fort, la VW ID.3 absorbe au maximum 11 kW, ce qui lui permet de se recharger à 100% en seulement 6 heures et 15 minutes. En branchant le véhicule pendant la nuit, on retrouve une voiture entièrement chargée le lendemain matin.

Capacité de la batterie (kWh)
Autonomie (WLTP)
Consommation électrique (WLTP, kWh sur 100km)
Temps de charge DC 0-80% (min)
Temps de charge AC 0-100% (h)
Vitesse de charge DC (max) (kW)
Vitesse de chargement AC (max) (kW)

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