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Conduite 100% électrique - la nouvelle

Dans le sillage des autres marques membres du Groupe PSA, Citroën se lance également dans la mobilité électrique. Le premier véhicule de la marque française est la nouvelle Citroën e-C4, une voiture de classe compacte qui est un peu plus haute et qui présente en même temps un arrière en forme de coupe très populaire dans le secteur automobile. Sur le plan technique, la e-C4 est équipée, comme les véhicules déjà disponibles chez Peugeot et Opel, d’une grande batterie de 50 kWh, d’un moteur électrique de 136 ch sur l’essieu avant et d’une capacité de charge rapide impressionnante de 100 kW.

Dimensions, intérieur et équipements

Avec une longueur extérieure de 4,36 m, le Citroen e-C4 offre beaucoup d’espace à l’intérieur. Le véhicule peut ainsi être utilisé aussi bien pour voyager avec beaucoup de bagages, mais aussi dans la jungle urbaine. La Française mesure 1,8 m de large, ce qui est tout à fait correct pour une compacte et offre suffisamment de place pour trois adultes à l’arrière, du moins sur les trajets les plus courts. Le véhicule est un peu plus haut, sa hauteur au sol est tout de même de 15,6 cm, ce qui signifie une position assise légèrement surélevée. La e-C4 présente une hauteur généreuse de 1,53 m, ce qui garantie la liberté de mouvement de la tête. Avec un poids à vide de 1541 kg, la compacte n’est certes pas un poids plume, mais son centre de gravité bas lui confère une excellente tenue de route. La charge utile maximale est de 459 kg.

L’habitacle est doté de technologies modernes. Les boutons physiques et les molettes sont toujours...

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Avec une longueur extérieure de 4,36 m, le Citroen e-C4 offre beaucoup d’espace à l’intérieur. Le véhicule peut ainsi être utilisé aussi bien pour voyager avec beaucoup de bagages, mais aussi dans la jungle urbaine. La Française mesure 1,8 m de large, ce qui est tout à fait correct pour une compacte et offre suffisamment de place pour trois adultes à l’arrière, du moins sur les trajets les plus courts. Le véhicule est un peu plus haut, sa hauteur au sol est tout de même de 15,6 cm, ce qui signifie une position assise légèrement surélevée. La e-C4 présente une hauteur généreuse de 1,53 m, ce qui garantie la liberté de mouvement de la tête. Avec un poids à vide de 1541 kg, la compacte n’est certes pas un poids plume, mais son centre de gravité bas lui confère une excellente tenue de route. La charge utile maximale est de 459 kg.

L’habitacle est doté de technologies modernes. Les boutons physiques et les molettes sont toujours présents, mais de nombreux réglages peuvent désormais être effectués directement via l’écran d’infodivertissement. Celui-ci mesure 10 pouces dans l’équipement standard. Un écran numérique placé derrière le volant affiche à tout moment les données utiles pour la conduite, comme la vitesse, le niveau de charge de la batterie et l’autonomie restante. Le coffre semble à première vue plus petit qu’il ne l’est en réalité puisqu’il offre un volume de chargement très généreux de 380 litres. Lorsque la banquette arrière est rabattue, ce sont même 1250 litres qui peuvent être chargés.

Chez INSTADRIVE, la Citroën e-C4 est disponible avec les packs d’équipement Argent, Or et Platine.

Même dans la version Argent, la C4 électrique offre des équipement tels qu’une climatisation automatique à deux zones ou un pack hiver avec des sièges avant chauffants. Un volant chauffant et même un pare-brise chauffant. De plus, le pack d’équipement standard offre déjà des phares à LED et un grand système d’infodivertissement de 10 pouces. Pour un plus grand confort de conduite, il comprend un régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse, un assistant de maintien de voie et une reconnaissance des panneaux de signalisation. Le pack argent est complété par l’aide au stationnement à l’arrière et une caméra de recul qui facilite grandement les manœuvres de stationnement.

La ligne d’équipement Gold, un peu plus sophistiquée, propose en outre une aide au stationnement à l’avant ainsi que le pack Drive-Assist Plus qui, en plus du régulateur de distance, offre une assistance à la conduite et un assistant d’angle mort. Un système de démarrage et d’accès sans clé est également disponible, tout comme la possibilité de recharger son smartphone sans fil.

Dans la finition Platine, les sièges sont composés d’un mélange de similicuir et de cuir véritable, ce qui offre un excellent confort. Les sièges avant disposent également d’une fonction de massage, ce qui permet aux occupants de se sentir comme dans leur propre salon. Un système hi-fi permet d’écouter de la musique avec style, tandis que les vitres teintées garantissent une plus grande intimité dans l’habitacle. Ce pack d’équipement est complété par un toit ouvrant électrique en verre, qui augmente considérablement la sensation d’espace dans la Citroën e-C4.

Réduire
Longueur (cm)
Largeur (cm)
Hauteur (cm)
Poids à vide (kg)
Charge utile (kg)
Volume de chargement - coffre (L)
Volume de chargement - sièges rabattus (L)
Poids tractable non freiné (kg)
Charge remorquée freinée (kg)
Transmission
Puissance max. (kW)
Performance nominale (kW)
Couple max. (Nm)
Vitesse maximale (km/h)
Accélération de 0 à 100 (sec)

Motorisation de la

La Citroën e-C4 est propulsée par un moteur électrique d’une puissance maximale de 100 kW (136 ch) et d’un couple pouvant atteindre 260 NM. La compacte accélère ainsi de 0 à 100km/h en seulement 9,7 secondes. À 150 km/h maximum, l’e-C4 se bride afin d’offrir une autonomie suffisante et de ne pas trop faire monter la température de la batterie. Étant donné que des vitesses aussi élevées ne sont généralement pas autorisées sur la voie publique, la vitesse maximale de la e-C4 devrait toujours être plus que satisfaisante.

Batterie, autonomie et consommation de la

Sa batterie lithium-polymère a une capacité de 50kWh, ce qui est suffisant pour une autonomie WLTP de 350km. Avec consommation correcte de 16,6kWh/100km, la C4 électrique montre qu’une voiture électrique peut désormais remplacer la voiture principale. Après tout, l’automobiliste moyen parcourt moins de 50 km par jour, l’autonomie offerte est donc largement suffisante. Et pour les trajets plus longs, une petite pause café, et la batterie est à nouveau pleine à 80% en 30 minutes seulement. Ce temps de charge très rapide résulte d’une puissance de charge élevée allant jusqu’à 100 kW sur les bornes de charge à courant continu. La e-C4 se recharge également sur une prise domestique à courant fort avec une puissance triphasée allant jusqu’à 11kW. Le temps de charge à 100% est donc de 5 heures seulement, ce qui permet à la Citroën électrique d’être entièrement rechargée pendant la nuit et de disposer de toute son autonomie le lendemain...

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Sa batterie lithium-polymère a une capacité de 50kWh, ce qui est suffisant pour une autonomie WLTP de 350km. Avec consommation correcte de 16,6kWh/100km, la C4 électrique montre qu’une voiture électrique peut désormais remplacer la voiture principale. Après tout, l’automobiliste moyen parcourt moins de 50 km par jour, l’autonomie offerte est donc largement suffisante. Et pour les trajets plus longs, une petite pause café, et la batterie est à nouveau pleine à 80% en 30 minutes seulement. Ce temps de charge très rapide résulte d’une puissance de charge élevée allant jusqu’à 100 kW sur les bornes de charge à courant continu. La e-C4 se recharge également sur une prise domestique à courant fort avec une puissance triphasée allant jusqu’à 11kW. Le temps de charge à 100% est donc de 5 heures seulement, ce qui permet à la Citroën électrique d’être entièrement rechargée pendant la nuit et de disposer de toute son autonomie le lendemain matin.

Capacité de la batterie (kWh)
Autonomie (WLTP)
Consommation électrique (WLTP, kWh sur 100km)
Temps de charge DC 0-80% (min)
Temps de charge AC 0-100% (h)
Vitesse de charge DC (max) (kW)
Vitesse de chargement AC (max) (kW)

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