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Voll elektrisch unterwegs - der

Der Nissan Leaf, nicht umsonst das Elektroauto mit den höchsten Absatzzahlen bis zum Sommer 2019. Doch auch jetzt zeigt der Japaner noch vielen Konkurrenten, was es für ein Volkselektroauto braucht. Insbesondere die vergleichsweise niedrigen Kosten für das Fahrzeug machen es für einen großen Kundenkreis sehr spannend. Nebenbei stimmen auch die anderen Daten des elektrischen Kompaktwagens. So ist der Akku mit 40kWh Kapazität völlig ausreichend, die Serienausstattung bereits sehr überzeugend und auch das optische Erscheinungsbild kommt an.

Maße, Interieur und Ausstattung

Mit der typischen Länge eines Kompaktklassewagens von 4,49 m bietet der Nissan Leaf eine überdurchschnittlich große Fahrgastzelle. Die Mittelkonsole bietet viel Platz, der Schaltknüppel nimmt nur sehr wenig Platz ein, sodass genug Raum für Ablagen zur Verfügung steht. Passagiere, die im Fond Platz nehmen, haben für diese Fahrzeugklasse immer noch erstaunlich viel Beinfreiheit. Bei 1,79m Fahrzeugbreite ist eigentlich genug Platz für 3 Erwachsene auf der Rückbank gegeben, jedoch verfügt der Nissan Leaf über einen relativ groß dimensionierten Mitteltunnel, weswegen der Platz für eine mittig sitzende Person relativ beengt ist.

Im Innenraum sticht neben den üblichen digitalen Anzeigen zunächst der noch analoge Tachometer ins Auge. Hier bewegt sich wirklich noch ganz klassisch ein Zeiger und zeigt die gefahrene Geschwindigkeit an. Ansonsten setzt auch Nissan sehr stark auf Digitalisierung und hat neben einem 8 Zoll Infotainment-Display auch ein...

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Mit der typischen Länge eines Kompaktklassewagens von 4,49 m bietet der Nissan Leaf eine überdurchschnittlich große Fahrgastzelle. Die Mittelkonsole bietet viel Platz, der Schaltknüppel nimmt nur sehr wenig Platz ein, sodass genug Raum für Ablagen zur Verfügung steht. Passagiere, die im Fond Platz nehmen, haben für diese Fahrzeugklasse immer noch erstaunlich viel Beinfreiheit. Bei 1,79m Fahrzeugbreite ist eigentlich genug Platz für 3 Erwachsene auf der Rückbank gegeben, jedoch verfügt der Nissan Leaf über einen relativ groß dimensionierten Mitteltunnel, weswegen der Platz für eine mittig sitzende Person relativ beengt ist.

Im Innenraum sticht neben den üblichen digitalen Anzeigen zunächst der noch analoge Tachometer ins Auge. Hier bewegt sich wirklich noch ganz klassisch ein Zeiger und zeigt die gefahrene Geschwindigkeit an. Ansonsten setzt auch Nissan sehr stark auf Digitalisierung und hat neben einem 8 Zoll Infotainment-Display auch ein weiteres Display neben der analogen Tachoanzeige. Hierüber kann der Fahrer selbst wählen, welche Daten er gerne angezeigt hätte, unter Anderem kann hier zwischen dem aktuellen Verbauch, dem Status des serienmäßigen Spurhalteassistenten oder auch der verbleibenden Ladezeit während des Aufladens gewechselt werden.
Der Kofferraum ist mit 420 Litern Fassungsvermögen sehr großzügig bemessen. Dazu trägt zwar auch bei, dass der Kofferraumboden sehr niedrig ist, die Gepäckstücke müssen jedoch zuerst über eine relativ hoch liegende Ladekante gehoben werden. Sollte mehr Raum für Gepäck notwendig sein, stehen bei umgeklappter Rückbank 790 Liter zur Verfügung.

Weniger
Länge (cm)
Breite (cm)
Höhe (cm)
Leergewicht (kg)
Zuladung (kg)
Gepäckvolumen - Kofferraum (l)
Gepäckvolumen - Sitze umgeklappt (l)
Anhängelast ungebremst (kg)
Anhängelast gebremst (kg)
Antriebsart
Max. Leistung (kW)
Nennleistung (kW)
Max. Drehmoment (Nm)
Höchstgeschwindigkeit (km/h)
Beschleunigung von 0 auf 100 (sek)

Der Antrieb des

Angetrieben wird der Nissan Leaf von einem Wechselstrom-Synchronmotor, welcher eine maximale Leistung von 110kW (150PS) zur Verfügung stellt. Zusammen mit dem elektroautotypisch sehr starken Drehmoment von 320NM schafft das Fahrzeug den Sprint von 0 auf 100km/h in nur 7,9 Sekunden. Abgeregelt wird bei 144km/h, um einerseits den Akku nicht zu überhitzen und andererseits noch ein Maximum an Reichweite bei höheren Geschwindigkeiten zur Verfügung zu stellen.

Akku, Reichweite und Verbrauch des

Der Akku des Nissan Leaf hat eine Kapazität von 40kWh, was für eine Reichweite von 270km nach dem neuen WLTP-Zyklus ausreicht. Der durchschnittliche Energieverbrauch wird mit 19,4-20,6kWh/100km angegeben. Der Wert erscheint deshalb relativ hoch, da der Leaf über kein Thermalmanagement verfügt und der Akku deshalb insbesondere bei flotter Autobahnfahrt schnell über sein optimales Temperaturfenster kommt. Dies führt zu einem Effizienzverlust und dadurch zu einem höheren Energieverbrauch. In der Praxis wird die daraus resultierende Reichweiteneinbuße aber nur in den seltensten Fällen stören, da die durchschnittliche Tagesfahrleistung der Bevölkerung bei unter 50km liegt.
Die Ladezeit des Nissan Leaf beträgt an einer Schnellladestation nur 60 Minuten, um wieder 80% des Ladezustandes zu erhalten. Dabei nimmt der Leaf über die CHAdeMO-Schnittstelle höchstens 50kW an Leistung auf. Beim heimischen Starkstromladen kann der Leaf eine maximale Leistung...

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Der Akku des Nissan Leaf hat eine Kapazität von 40kWh, was für eine Reichweite von 270km nach dem neuen WLTP-Zyklus ausreicht. Der durchschnittliche Energieverbrauch wird mit 19,4-20,6kWh/100km angegeben. Der Wert erscheint deshalb relativ hoch, da der Leaf über kein Thermalmanagement verfügt und der Akku deshalb insbesondere bei flotter Autobahnfahrt schnell über sein optimales Temperaturfenster kommt. Dies führt zu einem Effizienzverlust und dadurch zu einem höheren Energieverbrauch. In der Praxis wird die daraus resultierende Reichweiteneinbuße aber nur in den seltensten Fällen stören, da die durchschnittliche Tagesfahrleistung der Bevölkerung bei unter 50km liegt.
Die Ladezeit des Nissan Leaf beträgt an einer Schnellladestation nur 60 Minuten, um wieder 80% des Ladezustandes zu erhalten. Dabei nimmt der Leaf über die CHAdeMO-Schnittstelle höchstens 50kW an Leistung auf. Beim heimischen Starkstromladen kann der Leaf eine maximale Leistung von 6,6kW aufnehmen. Damit ist das Auto nach 7,5 Stunden wieder zu 100% aufgeladen. Wird der Leaf also über Nacht daheim angesteckt, hat man am nächsten Morgen in jedem Fall wieder ein vollgeladenes Fahrzeug.

Batteriekapazität (kWh)
Reichweite (WLTP)
Stromverbrauch (WLTP, kWh auf 100km)
Ladezeit DC 0-80% (min)
Ladezeit AC 0-100% (Std)
Ladegeschwindigkeit DC (max) (kW)
Ladegeschwindigkeit AC (max) (kW)

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