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Voll elektrisch unterwegs - der neue

Mit IONIQ gründet der koreanische Hersteller Hyundai eine eigene Submarke für zukünftige reinelektrische Modelle. Der IONIQ 5 ist nun das erste Modell der neuen Marke und zeichnet sich durch die eigene Elektroplattform aus, welche einen langen Radstand für viel Platz im Innenraum bietet und außerdem im Innenraum keinen beim Elektroauto nicht mehr notwendigen Mitteltunnel aufweist. Außerdem gelangt damit erstmals die aus dem Porsche Taycan bekannte 800 Volt-Technik in die Mittelklasse.

Maße, Interieur und Ausstattung

Der neue IONIQ 5 misst in der Außenlänge 4,64m, wodurch das Fahrzeug eine Stufe über der Kompaktklasse anzuordnen ist. Durch die neu entwickelte Elektroplattform und den damit möglichen langen Radstand bietet der IONIQ 5 sehr üppige Platzverhältnisse im Innenraum, insbesondere die Beinfreiheit der hinten sitzenden Passagiere und das Kofferraumvolumen muss hier hervorgehoben werden. Durch die verstellbare Rückbank kann auf Wunsch diese sogar nach vorne gefahren werden, was zwar die Beinfreiheit etwas verkleinert, dafür jedoch das Kofferraumvolumen abermals erhöht. Mit einer Breite von 1,89m stellt der IONIQ 5 auch in der Breite mehr als genug Platz zur Verfügung, sodass auch längere Fahrten mit drei Personen auf der Rückbank nicht unbequem werden. Bei 1,61m Fahrzeughöhe hat der Fahrer eine etwas erhöhte Sitzposition, was den Fahrkomfort und auch die Rundumsicht deutlich verbessert. Trotz der üppigen Größenverhältnisse ist der IONIQ 5 mit...

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Der neue IONIQ 5 misst in der Außenlänge 4,64m, wodurch das Fahrzeug eine Stufe über der Kompaktklasse anzuordnen ist. Durch die neu entwickelte Elektroplattform und den damit möglichen langen Radstand bietet der IONIQ 5 sehr üppige Platzverhältnisse im Innenraum, insbesondere die Beinfreiheit der hinten sitzenden Passagiere und das Kofferraumvolumen muss hier hervorgehoben werden. Durch die verstellbare Rückbank kann auf Wunsch diese sogar nach vorne gefahren werden, was zwar die Beinfreiheit etwas verkleinert, dafür jedoch das Kofferraumvolumen abermals erhöht. Mit einer Breite von 1,89m stellt der IONIQ 5 auch in der Breite mehr als genug Platz zur Verfügung, sodass auch längere Fahrten mit drei Personen auf der Rückbank nicht unbequem werden. Bei 1,61m Fahrzeughöhe hat der Fahrer eine etwas erhöhte Sitzposition, was den Fahrkomfort und auch die Rundumsicht deutlich verbessert. Trotz der üppigen Größenverhältnisse ist der IONIQ 5 mit einem Leergewicht von 2000kg kein Leichtgewicht, wobei wie schon bei den meisten anderen Elektroautos der schwere Akku im Fahrzeugboden zwischen den Achsen untergebracht ist, was für eine hervorragende Straßenlage sorgt. Die Zuladung liegt bei bis zu 550kg. Das Kofferraumvolumen beträgt großzügige 531 Liter, welches sich durch das Umklappen der Rückbank auf riesige 1591 Liter erweitern lässt.

Bei INSTADRIVE gibt es den IONIQ 5 in der Launch-Edition nur in der Ausstattungslinie Platin.

In der Platinausführung verfügt der IONIQ 5 über sämtliche Features, die das Autofahrerherz begehren. So verfügt das Fahrzeug bereits über eine Lederausstattung mit beheizten Vorder- und Rücksitzen. Das vordere Gestühl kann außerdem belüftet werden. Die Vordersitze sind elektrisch einstellbar und sogar die Rückbank kann elektrisch längsverstellt werden. Das optische Finish wird durch eine Ambientebeleuchtung, verdunkelte Scheiben ab der B-Säule sowie Pedale in Aluminiumoptik erreicht. Der Fahrer erhält die wichtigsten Informationen auf einem großen 12,3 Zoll Instrumentendisplay dargestellt. Ein weiteres ebenso 12,3 Zoll großes Display zeigt sämtliche Einstellungen des Infotainmentsystems sowie des Navigationssystems und ist als Touchdisplay ausgeführt. Um den Blick nicht von der Straße nehmen zu müssen bekommt der Fahrer fahrrelevante Daten über ein Head-up-Display direkt in die Scheibe hineinprojiziert. Natürlich bietet der IONIQ 5 auch eine ganze Reihe an modernen Assistenzsystemen, darunter einen adaptiven Abstandstempomaten, einen Abbiegeassistenten, einen Tot-Winkel-Assistenten sowie einen Spurfolgeassistenten. Die weitere Ausstattung umfasst LED-Scheinwerfer, Einparkhilfen vorne und hinten sowie eine Rückfahrkamera, eine elektrische Heckklappe und die Vorverkabelung für eine Anhängerkupplung.

Weniger
Länge (cm)
Breite (cm)
Höhe (cm)
Leergewicht (kg)
Zuladung (kg)
Gepäckvolumen - Kofferraum (l)
Gepäckvolumen - Sitze umgeklappt (l)
Antriebsart
Max. Leistung (kW)
Max. Drehmoment (Nm)
Höchstgeschwindigkeit (km/h)
Beschleunigung von 0 auf 100 (sek)

Der Antrieb des

Angetrieben wird der IONIQ 5 von jeweils einem Elektromotor an der Front und einem Elektromotor am Heck. Diese leisten maximal 225kW (306PS) und stellen ein Drehmoment von bis zu 605NM zur Verfügung, womit der Crossover in nur 5,2 Sekunden von 0 auf 100km/h beschleunigen kann. Bei maximal 180km/h regelt der IONIQ 5 ab, um einerseits noch genug Reichweite zu bieten und andererseits auch die Akkutemperatur nicht zu sehr steigen zu lassen. Da solch hohe Geschwindigkeiten im öffentlichen Straßenverkehr nur noch sehr selten erlaubt sind, dürfte die Höchstgeschwindigkeit dennoch immer mehr als ausreichend sein.

Akku, Reichweite und Verbrauch des

Der Lithium-Polymer-Akku hat eine Kapazität von 72,6kWh, was für eine WLTP-Reichweite von 450km ausreicht. Der Verbrauch nach WLTP liegt bei 17,7kWh/100km, ein guter Wert für ein Fahrzeug dieser Größenordnung.
Der IONIQ 5 lässt sich an einer Schnellladestation mit bis zu 232kW laden, womit der Akku in nur 18 Minuten wieder zu 80 % voll ist. Beim Laden an der Wechselstromladestation kann der IONIQ 5 bis zu 11kW aufnehmen, wodurch die Ladezeit auf 100% etwa 7 Stunden und 45 Minuten beträgt. So hat man jedenfalls am Morgen immer ein vollgeladenes Elektroauto.

Batteriekapazität (kWh)
Reichweite (WLTP)
Stromverbrauch (WLTP, kWh auf 100km)
Ladezeit DC 0-80% (min)
Ladezeit AC 0-100% (Std)
Ladegeschwindigkeit DC (max) (kW)
Ladegeschwindigkeit AC (max) (kW)

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1
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