Conduite 100% électrique - la nouvelle

Peugeot se lance à son tour dans l’aventure avec la e-2008, la variante électrique de son très populaire SUV compact. Un plan qui devrait porter ses fruits car les amateurs de la 2008 thermique devraient pouvoir basculer facilement vers sa version électrique. De plus, la technologie utilisée dans l’e-2008 est très prometteuse : la batterie a une capacité très généreuse de 50 kWh et la recharge se fait en un temps record grâce à une puissance de charge élevée.

Dimensions, intérieur et équipements

Avec une longueur de 4,3 m, le SUV compact de Peugeot se situe exactement entre le Hyundai Kona Electric et le Kia e-Niro. La e-2008 est donc à la fois assez grande pour accueillir des passagers et quelques bagages, et assez compacte pour se faufiler sans problème dans les rues étroites des centres-villes. La largeur légèrement inférieure à celle de ses concurrents coréens (1,77 m) permet de manœuvrer facilement dans les espaces restreints. Dans le même temps, la largeur limitée du e-2008 entraîne une perte de confort pour les passagers arrière lorsqu’ils sont trois. Le toit n’est que légèrement incliné vers l’arrière et la hauteur du véhicule est de 1,55 m. Ce qui offre tout de même un espace suffisant pour la tête des passagers de grande taille. Le poids à vide indiqué est de 1587 kg, la charge utile est de 443 kg maximum.
L’habitacle est épuré et moderne. Il n’y a plus que très peu de boutons physiques et de commandes...
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Avec une longueur de 4,3 m, le SUV compact de Peugeot se situe exactement entre le Hyundai Kona Electric et le Kia e-Niro. La e-2008 est donc à la fois assez grande pour accueillir des passagers et quelques bagages, et assez compacte pour se faufiler sans problème dans les rues étroites des centres-villes. La largeur légèrement inférieure à celle de ses concurrents coréens (1,77 m) permet de manœuvrer facilement dans les espaces restreints. Dans le même temps, la largeur limitée du e-2008 entraîne une perte de confort pour les passagers arrière lorsqu’ils sont trois. Le toit n’est que légèrement incliné vers l’arrière et la hauteur du véhicule est de 1,55 m. Ce qui offre tout de même un espace suffisant pour la tête des passagers de grande taille. Le poids à vide indiqué est de 1587 kg, la charge utile est de 443 kg maximum.
L’habitacle est épuré et moderne. Il n’y a plus que très peu de boutons physiques et de commandes rotatives. La plupart des fonctions sont commandées par un système d’infodivertissement de 7 ou 10 pouces, selon l’équipement. Derrière le volant, un tableau de bord entièrement digital affiche les données nécessaires au conducteur, comme la vitesse ou l’autonomie restante. Il est également possible d’effectuer divers réglages et d’afficher entre autre le système de navigation ou des données plus spécifiques sur la consommation d’énergie.
La capacité du coffre est estimée à 405 litres, ce qui est légèrement inférieur à la variante thermique, mais suffisant pour les grosses courses hebdomadaires ou une excursion en famille. En cas de besoin, la banquette arrière peut être rabattue, ce qui porte le volume à 1467 litres.

 

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Longueur (cm)
Largeur (cm)
Hauteur (cm)
Poids à vide (kg)
Charge utile (kg)
Volume de chargement - coffre (L)
Volume de chargement - sièges rabattus (L)
Poids tractable non freiné (kg)
Charge remorquée freinée (kg)
Transmission
Puissance max. (kW)
Couple max. (Nm)
Vitesse maximale (km/h)
Accélération de 0 à 100 (sec)

Motorisation de la

La Peugeot e-2008 est propulsée par un moteur électrique d’une puissance de 100 kW (136 ch) et d’un couple pouvant atteindre 260 NM. Le SUV passe ainsi de 0 à 100km/h en seulement 9 secondes. À 150 km/h, la e-2008 s’arrête afin de conserver une autonomie suffisante et d’éviter que la température de la batterie n’augmente trop. Étant donné que de telles vitesses ne sont que très rarement autorisées sur la voie publique, la vitesse maximale devrait toujours être plus que suffisante.

Batterie, autonomie et consommation de la

Sa batterie lithium-polymère a une capacité de 50kWh, ce qui est suffisant pour une autonomie WLTP de 320 km. Avec une consommation raisonnable de 17,8 kWh/100 km, la 2008 électrique montre qu’une voiture électrique peut désormais remplacer la voiture quotidienne. Après tout, l’automobiliste moyen parcourt moins de 50 km par jour. L’autonomie offerte est donc largement suffisante. Et pour les trajets plus longs, une petite pause café, et la batterie est à nouveau pleine à 80 % en seulement 30 minutes. Ce temps de charge très rapide résulte de la puissance de charge élevée pouvant atteindre 100 kW sur les bornes de charge à courant continu. Il existe déjà un réseau très dense le long des itinéraires du transit. L’e-2008 se recharge également sur une prise domestique à courant fort avec une puissance triphasée allant jusqu’à 11 kW. Le temps de charge à 100% n’est que de 5 heures, ce qui permet à la Peugeot électrique d’être...

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Sa batterie lithium-polymère a une capacité de 50kWh, ce qui est suffisant pour une autonomie WLTP de 320 km. Avec une consommation raisonnable de 17,8 kWh/100 km, la 2008 électrique montre qu’une voiture électrique peut désormais remplacer la voiture quotidienne. Après tout, l’automobiliste moyen parcourt moins de 50 km par jour. L’autonomie offerte est donc largement suffisante. Et pour les trajets plus longs, une petite pause café, et la batterie est à nouveau pleine à 80 % en seulement 30 minutes. Ce temps de charge très rapide résulte de la puissance de charge élevée pouvant atteindre 100 kW sur les bornes de charge à courant continu. Il existe déjà un réseau très dense le long des itinéraires du transit. L’e-2008 se recharge également sur une prise domestique à courant fort avec une puissance triphasée allant jusqu’à 11 kW. Le temps de charge à 100% n’est que de 5 heures, ce qui permet à la Peugeot électrique d’être entièrement rechargée pendant la nuit et de disposer à nouveau de toute son autonomie le lendemain matin.

Capacité de la batterie (kWh)
Autonomie (WLTP)
Consommation électrique (WLTP, kWh sur 100km)
Temps de charge DC 0-80% (min)
Temps de charge AC 0-100% (h)
Vitesse de charge DC (max) (kW)
Vitesse de chargement AC (max) (kW)

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