Conduite 100% électrique - la nouvelle

Les livraisons de la VW ID.3, la première Volkswagen de la nouvelle série ID ont à peine commencé que le constructeur allemand lance déjà son prochain modèle électrique, l’ID.4 Pro Performance. Comme VW utilise le même système de construction modulaire électrique pour les deux modèles, l’ID.3 et l’ID.4 sont d’un point de vue technique presque identiques. Le design diffère. Ainsi, l’ID.3 doit remplacer l’actuelle compacte culte, la VW Golf, tandis que l’ID.4 est destinée à remplacer le VW Tiguan.

Dimensions, intérieur et équipements

La VW ID.4, comme tous les autres véhicules construits sur la plateforme MEB (Modularer Elektro-Baukasten) fraîchement développée, a été entièrement repensée. L’ID.4 doit représenter un SUV de taille moyenne et remplacer l’actuel Tiguan. Le véhicule a ainsi une longueur extérieure généreuse de 4,58 m, ce qui laisse présager beaucoup d’espace dans l’habitacle et dans le coffre. Ce véhicule devrait donc être un choix intéressant même pour les conducteurs d’une VW Passat ou d’une Skoda Octavia. En largeur, l’ID.4 mesure 1,85 m, ce qui permet à trois adultes de s’asseoir confortablement sur la banquette arrière, même pour de longs trajets. Avec une hauteur de 1,63 m, la question de l’espace pour la tête ne se pose même pas. Même pour les occupants de grande taille. Avec ses 2049 kg, le véhicule n’est certes pas un poids plume, mais cela s’explique par sa très grande batterie de 82 kWh. Son positionnement dans le plancher du véhicule...
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La VW ID.4, comme tous les autres véhicules construits sur la plateforme MEB (Modularer Elektro-Baukasten) fraîchement développée, a été entièrement repensée. L’ID.4 doit représenter un SUV de taille moyenne et remplacer l’actuel Tiguan. Le véhicule a ainsi une longueur extérieure généreuse de 4,58 m, ce qui laisse présager beaucoup d’espace dans l’habitacle et dans le coffre. Ce véhicule devrait donc être un choix intéressant même pour les conducteurs d’une VW Passat ou d’une Skoda Octavia. En largeur, l’ID.4 mesure 1,85 m, ce qui permet à trois adultes de s’asseoir confortablement sur la banquette arrière, même pour de longs trajets. Avec une hauteur de 1,63 m, la question de l’espace pour la tête ne se pose même pas. Même pour les occupants de grande taille. Avec ses 2049 kg, le véhicule n’est certes pas un poids plume, mais cela s’explique par sa très grande batterie de 82 kWh. Son positionnement dans le plancher du véhicule maintient le centre de gravité de l’ID.4 relativement bas, ce qui permet une très bonne tenue de route malgré le poids à vide élevé. Les manœuvres sportives sont possibles sans problème. La charge maximale est de 611 kg.
Comme pour l’ID.3, le cockpit a été conçu de manière très épurée et une grande importance a été accordée au fait que le conducteur puisse s’orienter rapidement malgré une multitude de raffinements techniques. Derrière le volant multifonction, un écran affiche la vitesse, l’autonomie restante et la carte de navigation. De plus, cet écran permet de vérifier le rapport de vitesse engagé. La sélection du rapport de vitesse se fait à l’aide d’un levier situé à droite derrière le volant, comme sur la BMW i3. Concernant le système d’infodivertissement, un écran de 12 pouces légèrement orienté vers le conducteur trône au centre entre le conducteur et le passager. Cet écran sert de centre de commande pour l’ID.4 qui en plus des fonctions habituelles comme la radio, la climatisation ou le système de navigation permet divers réglages spécifiques au véhicule et même de consulter le kilométrage total et journalier.
Réduire
Longueur (cm)
Largeur (cm)
Hauteur (cm)
Poids à vide (kg)
Charge utile (kg)
Volume de chargement - coffre (L)
Volume de chargement - sièges rabattus (L)
Transmission
Puissance max. (kW)
Couple max. (Nm)
Vitesse maximale (km/h)
Accélération de 0 à 100 (sec)

Motorisation de la

La VW ID.4 Pro Performance est propulsée par un moteur synchrone à excitation permanente situé sur l’essieu arrière, qui fournit une puissance maximale de 150 kW (204 ch). Avec un couple élevé allant jusqu’à 310 NM, le SUV accélère de 0 à 100km/h en seulement 8,5 secondes. Afin de protéger la batterie contre la surchauffe et d’offrir un maximum d’autonomie, l’ID.4 est bridée électroniquement à 160km/h. Le système de freinage est également très efficace.

Batterie, autonomie et consommation de la

La batterie intégrée a une capacité de 82kWh, ce qui suffit pour une autonomie de 500 km selon le cycle WLTP. La consommation moyenne est de 18,4 kWh/100 km. Si la VW ID.4 est rechargée sur une borne de recharge rapide CCS, elle absorbe une puissance de charge allant jusqu’à 125kW, ce qui permet de recharger la batterie à 80% en 38 minutes seulement. Sur une borne de recharge domestique à courant fort, le véhicule absorbe au maximum 11kW, ce qui permet de terminer la recharge complète à 100% en seulement 7 heures et 30 minutes. En branchant le véhicule pendant la nuit, on est certain d’avoir une voiture entièrement chargée le lendemain matin.

Capacité de la batterie (kWh)
Autonomie (WLTP)
Consommation électrique (WLTP, kWh sur 100km)
Temps de charge DC 0-80% (min)
Temps de charge AC 0-100% (h)
Vitesse de charge DC (max) (kW)
Vitesse de chargement AC (max) (kW)

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