Voll elektrisch unterwegs - der neue

Mit dem ID.Buzz hat Volkswagen nun das nächste Elektromodell im Produktportfolio. Das elektrische Pendant zum VW T7 Bus fällt auf, denn er will designtechnisch den Retrocharme des klassischen Bulli mit der Modernität des modernen VW Bus gekonnt kombinieren, und das schafft er ziemlich gut. Die Technik ist bereits bekannt, der ID.Buzz hat als Pro einen Heckantrieb mit dem großen 82kWh-Akku (brutto) und der sehr schnellen Ladefähigkeit. Im Interieur ist vorne das bekannte ID-Cockpit verbaut, dahinter ist klassentypisch sehr viel Platz für Mitfahrende vorhanden.

Maße, Interieur und Ausstattung

Der VW ID.Buzz ist das derzeit größte Modell auf der MEB-Plattform und stellt die Elektroversion des VW T7 Bus dar. Auf 4,71m Länge, 1,96m Breite und 1,93m Höhe wird jede Menge Platz für Passagiere und massenhaft Gepäck geboten. Wer vorne in Reihe 1 Platz nimmt wird ein sehr ähnliches Erscheinungsbild wie in den bisherigen ID-Modellen vorfinden, es gibt ein großes Infotainment-Display mittig zwischen Fahrer und Beifahrer, welches zum Fahrer hin geneigt ist sowie ein zweites kleines Display hinter dem Lenkrad, welches nur für die wichtigsten Fahrparameter vorhanden ist. Bei knapp 2m Fahrzeugbreite ist zwischen dem Fahrer- und Beifahrersitz noch sehr viel Raum frei, dennoch ist die erste Sitzreihe nur mit 2 statt 3 Plätzen bestückt. Der ID.Buzz bringt leer 2483kg auf die Waage, die Zuladung liegt bei 517kg für den Fünfsitzer. Inklusive dritter Sitzreihe dürfte die Zuladung natürlich höher ausfallen.

 

Neben dem Platz für Passagiere ist es...

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Der VW ID.Buzz ist das derzeit größte Modell auf der MEB-Plattform und stellt die Elektroversion des VW T7 Bus dar. Auf 4,71m Länge, 1,96m Breite und 1,93m Höhe wird jede Menge Platz für Passagiere und massenhaft Gepäck geboten. Wer vorne in Reihe 1 Platz nimmt wird ein sehr ähnliches Erscheinungsbild wie in den bisherigen ID-Modellen vorfinden, es gibt ein großes Infotainment-Display mittig zwischen Fahrer und Beifahrer, welches zum Fahrer hin geneigt ist sowie ein zweites kleines Display hinter dem Lenkrad, welches nur für die wichtigsten Fahrparameter vorhanden ist. Bei knapp 2m Fahrzeugbreite ist zwischen dem Fahrer- und Beifahrersitz noch sehr viel Raum frei, dennoch ist die erste Sitzreihe nur mit 2 statt 3 Plätzen bestückt. Der ID.Buzz bringt leer 2483kg auf die Waage, die Zuladung liegt bei 517kg für den Fünfsitzer. Inklusive dritter Sitzreihe dürfte die Zuladung natürlich höher ausfallen.

 

Neben dem Platz für Passagiere ist es vor allem aber auch der Kofferraum, welcher bei solch einem Fahrzeugmodell relevant ist. In den ID.Buzz Pro als Fünfsitzer passen daher 1581 Liter Gepäck hinein. Wer noch mehr Laderaum benötigt kann auch die Lehnen der zweiten Sitzreihe umklappen und dann bis zu 2205 Liter zuladen.

Weniger
Länge (cm)
Breite (cm)
Höhe (cm)
Leergewicht (kg)
Zuladung (kg)
Gepäckvolumen - Kofferraum (l)
Gepäckvolumen - Sitze umgeklappt (l)
Antriebsart
Max. Leistung (kW)
Max. Drehmoment (Nm)
Höchstgeschwindigkeit (km/h)
Beschleunigung von 0 auf 100 (sek)

Der Antrieb des

Angetrieben wird der VW ID.Buzz Pro von einer an der hinteren Achse sitzenden permanenterregten Synchronmaschine, welche eine Maximalleistung von bis zu 150kW (204PS) zur Verfügung stellt. Mit einem starken Drehmoment von bis zu 310NM beschleunigt der Bus in nur 10,2 Sekunden von 0 auf 100km/h. Um den Akku vor Überhitzung zu schützen und andererseits immer ein Maximum an Reichweite zu bieten wird der ID.Buzz bei 145km/h elektronisch abgeregelt.

Akku, Reichweite und Verbrauch des

Der verbaute Akku hat eine Brutto-Kapazität von 82kWh, was für eine Reichweite von 423km nach dem neuen modernen WLTP-Zyklus ausreicht. Der durchschnittliche Energieverbrauch liegt bei 20,6kWh/100km. Wird der VW ID.Buzz an einer CCS-Schnellladestation aufgeladen, nimmt dieser eine Ladeleistung von bis zu 170kW auf, wodurch der Akku in nur 30 Minuten wieder zu 80% aufgeladen ist. An der heimischen Starkstromladestation nimmt das Fahrzeug maximal 11kW auf, womit die Vollladung auf 100% in nur 7 Stunden und 30 Minuten abgeschlossen ist. Steckt man das Fahrzeug also über die Nacht an, hat man in jedem Fall am nächsten Morgen wieder ein vollgeladenes Auto.

Batteriekapazität (kWh)
Reichweite (WLTP)
Stromverbrauch (WLTP, kWh auf 100km)
Ladezeit DC 0-80% (min)
Ladezeit AC 0-100% (Std)
Ladegeschwindigkeit DC (max) (kW)
Ladegeschwindigkeit AC (max) (kW)

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